FS E-Lok BR E.428 015 Ep. III, DCS

‌‌Das Vorbild:

Für die 1938 neu elektrifizierte Strecke Rom – Mailand bestand Bedarf an neuen leistungsfähigeren Lokomotiven. Als Weiterentwicklung der E.326 entstand die E.428. Zwischen 1934 und 1943 wurden insgesamt 242 Maschinen in vier verschiedenen Serien gefertigt. 

001 – 096 Zentraler Aufbau mit zwei Vorbauten «Avancorpi». Gesamtgewicht 131 Tonnen

097 – 122 Zentraler Aufbau mit zwei Vorbauten «Avancorpi». Gesamtgewicht 135 Tonnen und geringfügige Änderungen gegenüber der 1. Serie.

123 – 203 Geschlossener Aufbau und nach vorne versetztem Führerhaus «Semi-Aerodinamica»

204 – 242 Lokgehäuse und Pufferbohle in aerodynamischere Form. «Aerodinamica».

Im Laufe der Zeit erstreckte sich das Einsatzgebiet dieser imposanten Maschinen mit einer Länge von 19 Metern, einem Triebraddurchmesser von 1880 mm, einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und einer Leistung von 2800 KW über die gesamte Halbinsel.

Nach über 50 Jahren Dienst wurde die letzte E 428 und zwar die 226, eine in der Navetta-Farbgebung, lackierten Lok, 1991 aus dem offiziellen Dienst verabschiedet.

Das Piko-Modell:

Die E.428 ist auch im Modell eine stattliche Erscheinung. Fein graviertes Gehäuse, passgenaue Fenster und die wuchtigen Vorlaufdrehgestelle prägen das Bild der E.428. Für Zugkraft sorgt ein fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen. Im Digitalbetrieb können verschiedene Beleuchtungsfunktionen geschaltet werde