RENFE 8-teiliges Ergänzungsset zu Talgo RDIII TEE Catalan Talgo, Ep. III/IV

Zum Sommerfahrplan 1969 wurde auch Spanien an das TEE-Netz angebunden. Da auf der iberischen Halbinsel die Spur breiter ist, gab es keine durchgehende, grenzüberschreitende Zugverbindungen und die Fahrgäste mussten an der Grenze umsteigen. Für die neue durchgehende TEE-Verbindung setzen die spanischen Staatsbahnen zwischen Genf und Barcelona neue Talgo Gliederzüge vom Typ III RD. RD bedeutet Rodadura Desplazable, spanisch verstellbare Räder. Die Gliederzüge fuhren an der Grenze durch eine automatische Umspuranlage. Die gesamte Strecke konnte anfänglich in 9 Stunden und 50 Minuten bewältigt werden, später verringerte sich die Zeit um 38 Minuten. Eine Komposition konnte aus bis zu 21 Wagen bestehen. Für die Beförderung der Züge kamen spanische Dieselloks vom Typ 3000T, ab 1970 SNCF Diesellokomotiven BB 67400 und später 4-achsige elektrische Loks vom Typ BB 9300 und 7200. Die zugeteilten Lokomotiven besassen spezielle Puffer mit einem bestimmten Federdruck, um die richtige Ansteuerung der beiden ersten Halbachsen zu gewährleisten.
Am 22. Mai 1982 fuhr letztmals der Catalan Talgo als TEE.