Diesel-/E-Lok BR 248 MKB VI + DSS PluX22

‌‌Das Vorbild:

Der Vectron DualMode von Siemens Mobility besitzt einen Dieselmotor als auch eine Hochspannungsausrüstung für die Oberleitung. Auf dieser Weise sind die Lokomotiven nicht auf den Fahrdraht angewiesen und sind gerade bei der Zustellung von Güterzügen auf nicht elektrifizierten Strecken ideal, flexibel  und ressourcenschonend. 

Zur Erneuerung ihrer Rangier- und Güterzugflotte wurden von der DB bis zu 400 Maschinen bei Siemens Mobility bestellt.  Auch das Privatunternehmen MKB (Mindener Kreisbahn) besitzt zwei Dual-Loks. 

Das Piko-Modell:

Beim Modell handelt es sich um eine komplette Neukonstruktion. Der kräftige Mittelmotor mit zwei Schwungmassen und zwei diagonal angebrachten Haftreifen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und hohe Zugkraft. Im Digitalbetrieb können Führerstands und Führerpult geschaltet werden.

Bei den XP-Versionen sind zusätzlich ein gepulster Verdampfer und erstmals bei PIKO ein digitaler heb- und senkbarer Stromabnehmer ab Werk verbaut.